ｳﾞｨｸﾄﾘｱﾏｲﾙ展望

ｳﾞｨｸﾄﾘｱﾏｲﾙ
ﾚｰｽ展望

今年から新設された古馬牝馬による東京ﾏｲﾙG1｡ｳﾞｨｸﾄﾘｱﾏｲﾙの新設によってｽﾃｯﾌﾟﾚｰｽを含め､古馬牝馬路線がかなり充実してきた｡第一回の今年はどんなﾚｰｽになるのか注目したい｡人気になるのはﾗｲﾝｸﾗﾌﾄ､ｴｱﾒｻｲｱ､ﾀﾞﾝｽｲﾝｻﾞﾑｰﾄﾞの3頭｡ﾗｲﾝｸﾗﾌﾄはここまで12戦して[6-3-2-1]で昨年の阪神牝馬Sで4着に敗れた以外は全て3着以内を確保している｡休み明けの高松宮記念は初の芝1200mだったが､ｵﾚﾊﾏｯﾃﾙｾﾞと首差の惜しい2着｡前走の阪神牝馬Sは好位から抜け出してｴｱﾒｻｲｱに3馬身差をつけて圧勝した｡

ﾏｲﾙCSで3着､高松宮記念で2着したように牡馬混合G1でも通用する能力の持ち主｡今回は牝馬限定戦でしかも定量の55ｷﾛというのだから有利｡普通に走れば大きく崩れることはないだろう｡東京芝1600mは昨年のNHKﾏｲﾙCを勝ったようにｺｰｽ実績もある｡叩き3戦目で調子は良さそうだし､死角らしい死角が見当たらないというのが一般的な見解｡昨年のNHKﾏｲﾙCは前半3F35.5秒､5F59.4秒で例年よりﾍﾟｰｽが遅かったこと､今年は芝1200m､1400mと短い距離を使い前走芝1400mで圧勝したことをどう考えるか｡あとは雨か｡

ｴｱﾒｻｲｱはﾛｰｽﾞSと秋華賞でﾗｲﾝｸﾗﾌﾄをｺﾞｰﾙ寸前できっちり差し切った｡距離が長ければ､折り合いがつき自在性のあるｴｱﾒｻｲｱに分がある｡前走の阪神牝馬Sはﾗｲﾝｸﾗﾌﾄが最も得意とする芝1400mで3馬身差をつけられたが､ﾗｲﾝｸﾗﾌﾄが道中内ﾗﾁ沿いを通ったのに対し､ｴｱﾒｻｲｱは大外枠ｽﾀｰﾄで終始外を通ってきた｡着差は開いたが､ｺｰｽ取りの差があったことを考慮したい｡今回の東京芝1600mはﾏｲﾙより長い距離をこなすｽﾀﾐﾅが問われるｺｰｽ｡武豊騎手はﾗｲﾝｸﾗﾌﾄの負かし方をよく知っている｡前走つけられた差は詰まりそうだ｡

ﾀﾞﾝｽｲﾝｻﾞﾑｰﾄﾞは天皇賞(秋)2着､ﾏｲﾙCS2着､天皇賞(秋)3着と牡馬混合G1で善戦してきた｡昨年のﾏｲﾙCSではﾗｲﾝｸﾗﾌﾄより1ｷﾛ重い55ｷﾛを背負ってｸﾋﾞ差の4着｡ﾊﾟﾄﾞｯｸでｲﾚ込んで発汗したり､ﾚｰｽで掛かって失速したりして成績にﾑﾗがあるが､昨年の天皇賞(秋)以降は安定して力を出している｡ﾏｲﾗｰｽﾞCでひと叩きして本番というｽﾃｯﾌﾟもいいし､ﾊﾟﾄﾞｯｸでｲﾚ込まなければ力を出せるだろう｡ｽﾋﾟｰﾄﾞの持続力と2000mをこなすｽﾀﾐﾅを生かしたい｡北村騎手は初G1制覇が懸かる｡今回で4歳馬との力関係が明らかになりそうだ｡

あとは中山牝馬Sで阪神JF以来の勝ち星を挙げたﾔﾏﾆﾝｼｭｸﾙ､骨折明けを使われて徐々に本来の走りを取り戻しているﾃﾞｨｱﾃﾞﾗﾉﾋﾞｱ､昨年左回りの新潟記念と府中牝馬Sを勝ったﾔﾏﾆﾝｱﾗﾊﾞｽﾀ､4連勝で一気にｵｰﾌﾟﾝ入りした上がり馬ｱｸﾞﾈｽﾗｽﾞﾍﾞﾘが人気面で続きそう｡ﾃﾞｨｱﾃﾞﾗﾉﾋﾞｱはここに来て馬体が増えてきたことが好印象｡東京ｺｰｽではﾌﾛｰﾗSで大外一気を決め､ｵｰｸｽはｴｱﾒｻｲｱとｸﾋﾞ差の3着｡ﾌﾛｰﾗSは内を通った馬が断然有利な馬場だった｡3歳春はﾗｲﾝｸﾗﾌﾄ､ｴｱﾒｻｲｱと差のない競馬をしていた馬｡ここでもやれる力はある｡

ｱｸﾞﾈｽﾗｽﾞﾍﾞﾘは以前は馬体重が安定しなかったり､ｹﾞｰﾄが悪く差して届かないﾚｰｽがあったが､最近は馬体が充実してﾚｰｽぶりが安定してきた｡少し頭は高いが､直線で伸びてくる姿は走る馬のそれ｡初重賞挑戦がG1というのは楽ではないが､牝馬同士なら何とかならないか｡父ｴｱｼﾞﾊｰﾄﾞで母の父ﾄﾆｰﾋﾞﾝ｡東京ｺｰｽで末脚が爆発しても驚けない｡東京は週末雨が降りそう｡馬場が悪化すると重の巧拙が問われそうだ｡枠順や馬場状態によってかなり結果は変わりそう｡最後まで粘り強く予想した人に勝利の女神は微笑むはずだ｡

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